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小型装载机的工作转速过高时应认真负责阐述问题，按期除去出现问题的。 现在转速持续不断增大，小型装载机减震器油107硅橡胶粘度持续不断受到影响、泄露迅速降底、各湿润穴位雾水被毁掉，使结构件摩擦损件迅速加料，较快转速回升的速度慢。当小型装载机转速过高时，线胀系数有所不同的资料造成的运功副相互间的缝隙将出现不正常变动，若缝隙变得则减震器油泄露严重。

装载机制动失效故障现象:装载机行驶中，实施制动时不能减速和停车。

故障原因:1)制动气压不足，不能推动制动器活塞动作。2)制动阀失效，活塞卡死或补偿孔和通气孔阻塞，不能产生 足够的空气压力。3)制动油管内有空气，造成油压波动或流量不足，不能推动 制动器活塞动作。4)无制动液或制动液不足，导致进入制动器油缸的制动液油量不足，制动器油缸输出动力低，不能推动制动器活塞动作。

装载机制动跑偏故障现象：装载机行驶过程中两侧车轮不能同时被制动，或一边车轮制 动另一边车轮转动，使车辆向一边偏斜，造成车辆不能沿直线方 向行驶。故障原因:1)左、右两侧车轮与制动片的接触面积和间隙大小不一致。2)个别车轮摩擦片有油污、硬化或铆钉外露现象。3)左、右两侧车轮摩擦片材料不一致。4)个别制动器油缸内有空气，活塞运动受阻，或油管阻塞。5)左、右两侧轮胎气压高低不一。6)个别制动盘变形。造成制动跑偏的根本原因是两侧车轮的制动力不等。

先导正常的压力为：发动机在怠速油门下不低于2.2MPa，在高速油门下不高于5MPa。

测量转向压力时，必须将车转向到较大转角，处于机械限位状态，并保持方向盘处于转向状态，发动机在高速油门时，转向系统压力达到15MPa。如果以上两种测量压力不符合规定值，需要重新调整。调先导压力是调双联泵后部的溢流阀。调转向压力是在优先型流量放大阀的端部。